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6/12/09

El transporte público de Kuwait


El metro de Kuwait


En el año 2008, se llevó a cabo la iniciativa para desarrollar la primera red kuwaití de ferrocarriles y el sistema de metro en la historia del país.


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Mapa del metro, ver aquí.

Los Buses de Kuwait


La compañía de transporte público de Kuwait surgió por la necesidad del transporte público en el país y como un elemento de ayuda al crecimiento económico y desarrollo social. Kuwait tiene regiones diversas y con la dificultad del transporte, se llevaron a cabo políticas para conectar las regiones del país.



Ya en 1965, se iniciaban los primeros pasos de “Kuwait Communications Co.”. Uno de sus objetivos fue el logro de 100 autobuses que operan en diez líneas. Ya en 1976, la misma compañía desarrollaba su actividad y contratos con el Ministerio de Educación para el transporte de los estudiantes de las diferentes escuelas. Desde 1987, se ha desarrollado el transporte marítimo, el cual se ha incluido en los servicios de empresa y se ha considerado como un servicio especializado de transporte público.


Hasta la fecha, se han impulsado diversos sistemas con avanzada tecnología, como en el año 2001, en el cual se llevó a cabo el sistema de recogida automática, con rapidez, exactitud de los informes periódicos y especificación del tipo de autobuses utilizados.


En 2004, la compañía completó la sustitución de toda una flota por nuevos autobuses con aire acondicionado. Para el futuro se llevarán a cabo planes que inserten modernos sistemas en las empresas internacionales. La empresa realiza estudios de campo con el fin de desarrollar la red de transporte de una manera que sirva a todos los usuarios de los autobuses de transporte público en todo el mundo.


Bus perteneciente a la Compañía de Transporte Público de Kuwait, que funciona desde 1962. Hoy por hoy, contempla una gran flota de transporte y servicios gracias a las capacidades humanas vertidas en ella.

Ferrocarriles históricos

En septiembre de 1900, el Sultán Abdel Hamid dirigió un llamamiento a los musulmanes de todo el mundo para recaudar donaciones para el establecimiento de un ferrocarril entre Amman -Damasco y los lugares santos para facilitar el transporte de los peregrinos, ya que estos hacían el viaje en camello que duraba de 40 a 50 días sufriendo asaltos, epidemias y cansancio por el largo viaje.
Este proyecto fue muy costoso y peligroso; los empleados encargados de la construcción de estas vías ferreas - miembros del ejército y voluntarios- sufrían de asaltos por parte de los beduinos de la zona, las altas temperaturas producían enfermedades, la escasez de agua y la dificultad de transportar los materiales para la construcción fueron elementos que dificultaban la creación a tiempo de esta infraestructura.
Se estima que el costo del proyecto fue de 5 millones de oro otomano que se obtenía a través de la venta de sellos, donaciones y la imposición de un impuesto a todos los ciudadanos para este fin.
Finalmente, el proyecto concluyó en 1908 con 1,303 kilómetros de vías.
Al principio de 1900 - 1917 estuvo bajo la administración de Turquía, hasta 1948 estuvo bajo el Mandato Británico de Palestina, de 1948-1950, se encargó de la administración la Legión Árabe de Jordania, de 1950 - 1952 pasó a manos de la Administración Pública de Jordania. En 1952 bajo la administración jordana adquiere el nombre de HJR Hejaz Jordan Railway.